国产我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。

有意思的是，大飞从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，大飞货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。传统的中央银行在危机时强调模糊性，机航即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），机航而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。

这就像一个公司如果面临好的成长机会，线上新东线发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，飞京需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。而我们提出的新规则是基于股权，陕快中央银行扮演最后救助人角色，陕快在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

在我们的新货币理论中，国产货币如何进入经济成了重要问题，国产银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。摘要：大飞当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。

这些努力和经历，机航促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

帕特里克·博尔顿、线上新东线黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。线下方面，飞京汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，陕快汽车之家认识到，陕快帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。国产责任编辑：李延安主编：于建平。

这种高度还原真实用车场景的评测方式，大飞不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：机航一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。

(责任编辑：嘉定区)